Гост 21194-87 аппаратура радиоэлектронная бытовая. приемка (с изменением n 1)

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организацииМуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммыОтчетыпо упоминаниямДокументная базаЦенные бумагиПоложенияФинансовые документыПостановленияРубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датамРегламентыТерминыНаучная терминологияФинансоваяЭкономическаяВремяДаты2015 год2016 годДокументы в финансовой сферев инвестиционной

Причиной появления белого налета на розах может быть несколько:

Настоящая мучнистая роса

Причиной появления белого налета может стать серая гниль

Розаная щитовка

Определение и общие сведения об испытаниях. Виды испытаний. Место испытаний в процессе разработки и изготовления ла.

Испытания
— один из способов определения
характеристик ЛА, проверки правильности
и эффективности конструкторских решений,
доказательства выполнения заданных
требований и требований норм годности.

Испытания
могут быть модельные и реального объекта,
натурные (в реальных условиях) и стендовые.

В
данном курсе идет речь об испытаниях
реального объекта, прежде всего о
натурных (наземных и летных испытаниях,
в курсе сертификации они соответствуют
методам определения соответствия 5 и
6), а также стендовых испытаниях (метод
4).

Значимость
натурных испытаний реального объекта
в том, что они дают самые достоверные
результаты. Причина этому понятна.

Стендовые
испытания могут быть дороже и сложнее
натурных, их проводят в случаях повышенной
опасности натурных испытаний (прочностные
испытания, испытания нового двигателя,
испытания э/с на аварийные режимы). Часто
их сочетают.

Испытания
подразделяются на:

А) для опытных ЛА
(по ГОСТ РВ 15.210-2001):

Предварительные
(старые названия: заводские,
летно-конструкторские, конструкторские)— они проводятся разработчиком с целью
проверки правильности и эффективности
конструкторских решений, определения
основных летных и эксплуатационных
характеристик и соответствия этих
характеристик заданным требованиям и
нормам годности.

Государственные
(для военных) или сертификационные (для
гражданских) — проводятся заказчиком
(ВВС) для военных или гос. сертифицирующим
органом для гражданских ЛА. Имеют целью
подтверждение соответствия характеристик
ЛА требованиям технического задания и
норм годности (ОТТ ВВС или АП). Для
гражданских самолетов, особенно для
маленьких (АП-23) част случай отсутствия
ТЗ, тогда проверяются только требования
АП. Могут проводиться и часто проводятся
совместно с разработчиком. При этом ЛА
испытывается вместе с необходимым
снаряжением, наземным оборудованием,
эксплуатационной документацией (в
отличии от предв.исп.).

Б)
для серийных ЛА (по ГОСТ РВ 15.307-2002):

Квалификационные
(контрольные)— проводятся изготовителем
с участием разработчика и заказчика на
первых серийных изделиях с целью оценки
готовности завода-изготовителя к
производству, соответствия характеристик
серийных самолетов опытным, проверки
устранения замечаний, выявленных при
госиспытаниях. Фактически, представляют
из себя сокращенные госиспытания.

Контрольныеиспытания могут проводиться и в
процессе серийного производства.

Для
гражданских самолетов этот вид испытаний
нехарактерен.

Предъявительские
и приемосдаточные— выполняются накаждомвыпущенном образце с целью
определения его соответствия требованиям
ТУ. Выполняются на серийном заводе:
предъ. — заводом, п/с — представительством
заказчика (независимой инспекцией для
гражд.)

Периодические— выполняются с определенной периодичностью
по времени или по кол-ву изделий с целью
контроля стабильности качества продукции
(более углубленного соответствия
требованиям ТУ). Выполняются на серийном
заводе представительством заказчика
(независимой инспекцией для гражд.) с
участием завода.

В)
для серийных и модифицируемых ЛА (по
ГОСТ РВ 15.307-2002)

Типовые— выполняются для оценки эффективности
предлагающихся изменений и целесообразности
внесения их в конструкцию. Проводит
завод-изготовитель с участием ПЗ, при
необходимости с участием разработчика,
институтов заказчика и других организаций.

Для
гражданских — доп. серт. исп. (вместо
заказчика — независимая инспекция).

Специальные— все испытания, проводимые с целью
уточнения характеристик или расширения
области эксплуатации серийных самолетов,
проверки ресурса серийного ЛА, его
систем и агрегатов (ресурсные испытания),
проверки возможных вариантов модификации
или модернизации, для научных исследований.
Выполняются разработчиком (м.б.
изготовителем или совместно).

Спец.
исп. при модификации или модернизации
часто объединяют с типовыми.

Отдельно
стоит выделить эксплуатационные
испытания.

В
некоторой степени они являются
продолжением госиспытаний, а именно в
той, в каковой эксплуатационные и
экономические требования представлены
в ТЗ (в нормах годности эксплуатационные
требования выражены расплывчато, а
экономические отсутствуют). Но в них
участвуют серийные самолеты, и они
проводятся не испытательной, а
эксплуатирующей организацией (строевой
частью или авиакомпанией) с соответствующим
штатом и уровнем подготовки специалистов
(обычно используется организация с
хорошим уровнем и ей оказывается
всяческая помощь). Цель — определение
эксплуатационной технологичности ЛА
и наземного оборудования, экономических
показателей эксплуатации.

Причины появления мучнистой росы:

Причиной появления белого налета может стать серая гниль

Розаная щитовка

Кукурузный суп в мультиварке

Мультиварка поможет приготовить суп быстро и легко. Нужна такая функция, чтобы время приготовления было не очень длительным по умолчанию. Иначе кукуруза слишком разварится.

Ингредиенты:

• Кукуруза — 1 банка
• Помидор — 1 шт
• Картофель — 2 шт
• Лук — 1 шт
• Растительное масло
• Соль

Приготовление:

На дно мультиварки налить растительное масло и установить режим «Тушение». Всыпать кукурузу, помидор и лук. Тушить 10 минут.

Картофель нарезать брусочками и добавить к остальным ингредиентам. Приправить и оставить готовиться на программе «Суп» на 15 — 20 минут.

Образец документа:

Приложение И к Порядку разработки и постановки на производство продукции производственно-технического назначения для топливно-энергетического комплекса ОСТ 153-00.0-002-98

(рекомендуемое)

ФОРМА АКТА ПРИЕМОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ

                                                     УТВЕРЖДАЮ
                                        __________________________________
                                             должность руководителя и
                                        наименование организации-заказчика
                                        __________________________________
                                            подпись, инициалы, фамилия
                                                __________________
                                                       дата
                        АКТ ПРИЕМОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ
           ___________________________________________________
              наименование и условное обозначение продукции
______________________________                           __________________
   место составления акта                                      дата
Приемочная комиссия, назначенная __________________________________________
                                                 основание
в составе:
председателя ______________________________________________________________
                      фамилии, инициалы, должности, организации
членов ____________________________________________________________________
                   фамилии, инициалы, должности, организации
провела приемочные испытания опытного образца _____________________________
                                                наименование и условное
                                                 обозначение продукции
в соответствии с программой и методикой приемочных испытаний в период с ___
по ___
1. Приемочная комиссия отмечает:
- соответствие продукции техническому заданию и требованиям безопасности:
___________________________________________________________________________
- результаты оценки технического уровня продукции:
___________________________________________________________________________
- замечания и предложения по доработке продукции:
___________________________________________________________________________
2. Приемочная комиссия согласовывает:
___________________________________________________________________________
          технические условия, эксплуатационные документы и др.
3. Приемочная комиссия рекомендует:
- продукцию _______________________________________________________________
                         к производству, доработке и т.д.
- документы _______________________________________________________________
                технические условия, эксплуатационные документы и др.
к утверждению;
- установочную серию ______________________________________________________
                                     изготовить в объеме
- выявленные недостатки продукции _______________________________ устранить
Приложения: ____________________________________________________
Председатель приемочной комиссии _______________________________
                                  подпись, инициалы, фамилия
Члены приемочной комиссии ______________________________________
                               подписи, инициалы, фамилии

1.3.Испытательный стенд

Испытательный
стенд, его технологическое оборудование,
измерительная аппаратура,приборы и
системы должны соответствовать
требованиям технических условий на
стенд и иметь оформленные паспорта(формуляры).
Все средства измерения должны иметь
действующие клейма о их поверке.

Для
загрузки свободной (силовой) турбины
(СТ) двигателя при проведении
предъявительских и приемо-сдаточных
испытаний может применяться электрический
генератор, гидротормоз, воздушный
компрессор (пневмотормоз) или
газоперекачивающий компрессор

(нагнетатель)

загрузочное устройство, оборудованное
системой непосредственного измерения
крутящего момента на валу СТ.

Примечание
— Допускается проведение предъявительского
и приемо-сдаточного испытания двигателя
(ГТУ) в составе ГПА с нагнетателем без
измерения крутящего момента c нерегулируемым
загрузочным

устройством

нагнетателем. В этом случае основные
параметры двигателя определять по
специальной методике — 84-00-802ПМ1.

Все
работы на предъявительских и
приемо-сдаточных испытаниях проводить
по технологической документации
предприятия-изготовителя двигателя, в
которой должны быть отражены требования
настоящей инструкции, а также предусмотрены
технологические и организационные
мероприятия по исключению возможности
попадания пыли, влаги, посторонних
предметов во внутренние полости стендовых
систем.

Рабочим
топливом для двигателя ПС-90ГП-1 является
транспортируемый природный газ по ОСТ
51.40-93, ГОСТ 5542-87. Давление газа на входе
в двигатель 26…30 кгс/см2
(перед дозатором газа) при температуре
газа t=+5…+50С.

Примечания

1
При использовании на испытательном
стенде газодожимного устройства типа
ГВ-20/4-32УХЛЧ допускается содержание
масла в газе не более 0,005 г/кг ,в соответствии
с требованиями 3246-92 ТЗ.

2
Периодичность проверки качества топлива
на соответствие требованиям ГОСТ
29328-92 — один раз в месяц. Низшую теплотворную
способность и плотность газа, объемные
доли N₂
и СО₂
заносить в протокол испытания каждого
двигателя.

3
Система сушки и подогрева пускового
топливного газа должна обеспечивать
отсутствие жидкой фракции в узлах и
агрегатах пусковой и топливной систем
двигателя, а метод измерения степени
осушки и подогрева определяется
технологической документацией.

В
качестве рабочего тела для работы
стартера СтВ-5Г используется транспортируемый
природный газ по ОСТ 51.40-93,ГОСТ 5542-87.

Примечание.
При испытании двигателя в качестве
рабочего тела для работы стартера СтВ-5Г
на стенде №01 цеха 6 разрешается
использовать сжатый воздух, источником
которого являются турбокомпрессор
ТА-12 ( или его аналог).

При
проведении предъявительских и
приемо-сдаточных испытаний двигателей
ПС-90ГП-1 применять одно из указанных
масел:

а)
основное . ……..………..……МС-8П ОСТ
38.01163-78

б)
дублирующее………………. Петрим… ТУ
38.401-58-245-99

Класс
чистоты заправляемого масла должен
быть не грубее 9, при работе-не грубее
11 по ГОСТ 17216, метод анализа по ОСТ 1.41144
или ОСТ 1.80336.

Примечание-Не
допускается смешение синтетических и
минеральных масел. При замене масла
одной марки на другое необходимо:

-полностью
слить масло из маслосистемы двигателя
и стенда, маслобака, редуктора стартера,
коробки приводов, маслоохладителей;

-заправить
маслобак свежим маслом той марки, на
котором будет

работать
двигатель, заполнить маслосистему
двигателя маслом, залить

0,4
л масла в редуктор стартера.

Выполнить
прокачку стендовой маслосистемы,
предварительно подогрев масло до
температуры +45 С,
закольцевав систему у щитка двигателя.
Прокачку выполнять в течение 30 мин;

-взять
пробу масла для анализа на соответствие
госстандарту и техническим условиям и
классу чистоты по инструкции И08.190

а)
если результаты анализа не соответствуют
указанным требованиям, вновь полностью
слить масло, заменить свежим и повторить
прокачку

б)
при положительных результатах анализа
выполнить штатное подключение
маслосистемы

-стравить
воздух из маслосистемы двигателя через
клапан стравливания на агрегате БМН-84,
блоке выносных маслофильтров;

-выполнить
холодную прокрутку и запуск двигателя,
проработать на минимальном режиме не
менее 5 мин и выполнить останов

-взять
пробу масла для анализа на соответствие
госстандарту и техническим условиям и
классу чистоты по инструкции И08.190.

Примечание-Заливку
масла в редуктор производить также
после замены стартера

Отбор
проб масла и топливного газа на анализ
производить по инструкции И08.190.
Допускается использовать результаты
анализов газа, указанные в месячном
сертификате качества газа, выданного
организацией – поставщиком за
предшествующий месяц.

Примечания

1
Допускается использовать результаты
анализов газа, указанные в месячном
сертификате качества газа, выданного
организацией – поставщиком за
предшествующий месяц

2
В дополнение к требованиям инструкции
обязательно производить отбор и анализ
проб заправляемого масла на сooтветствие
государственным стандартам, техническим
условиям и классу чистоты и на содержание
металлов в масле

3
Нормы содержания металлов в масле

-повышенной
концентрацией(ПК) в масле считать

железа-2
гт

меди-2
гт

-предельно-допустимой
концентрацией(ПДК) в масле считать

железа-4
гт

меди-4
гт

При
повышенном содержании металлов в масле
принять согласованное решение о
проведении необходимых проверок и
продолжении или прекращении испытания
двигателя.

1.1.18
Масляные фильтры и сигнализаторы наличия
стружки в масле осматривать в случаях,
оговоренных в настоящей инструкции и
при срабатывании сигнализации «Стружка
в масле».

Промывку
маслофильтров и сигнализаторов наличия
стружки в масле производить в нефрасе

С 50/170 ГОСТ 8505-80 или в нефрасе 
С2-80/120 ТУ 38.401-67-108-92.

Примечание
— Допускается применять для промывки
все топлива по ГОСТ 10227-86.

1.1.19
Проверку вращения роторов ГГ и СТ
выполнять

-перед
первой холодной прокруткой после
постановки двигателя на

испытательный
стенд

-после
приработки двигателя

-после
стоянки двигателя более 24 ч

-при
уменьшении времени выбега роторов ГГ,
СТ по сравнению с

предыдущим
на 20 с и более

-при
прослушивании постороннего шума на
выбеге

-при
подозрении на неисправность двигателя.

Вращение
роторов ГГ и СТ проверять

-ротора
ГГ спецключом за валик привода на короб-

ке
приводов

-ротора
СТ спецприспособлением за трансмиссию
или за вал ротора

гидротормоза.

Вращение
роторов должно быть плавным, свободным,
без задева-

ния
и постороннего шума.

Холодную
прокрутку двигателя выполнять в следующих

случаях

-перед
каждым запуском двигателя с целью
обеспечения гарантиро-

ванного
обмена трехкратного объема воздуха в
газовоздушном тракте

двигателя
и выхлопной шахте

-при
уменьшении времени выбега роторов ГГ
и СТ на 20 с и более по сравнению с
предыдущим

-после
заправки маслобака маслом и заполнения
маслосистемы

-после
осмотра фильтров и стружкосигнализаторов
маслосистемы

двигателя

-после
замены или перемонтажа агрегатов или
трубопроводов масло-

системы
двигателя

-для
проверки работоспособности системы
запуска и стендовых систем

-при
подозрении на неисправность двигателя.

Разрешается
производить подряд 5 включений (серия)
СтВ с перерывом между включениями не
менее 5 мин. Последущие серии включений
СтВ выполнять с интервалом между сериями
не менее 15 мин. После трех серии включений
СтВ перерыв не менее 1 ч.

Запуск
двигателя разрешается производить при
температуре масла на входе в двигатель
не ниже 0 С,
в маслобаке не ниже 15 С
и при температуре воздуха в отсеке
двигателя не ниже 10 С.
Подогрев воздуха в отсеках производить
горячим воздухом с температурой не выше
100 С.

Холодная
прокрутка, запуск,прогрев и выход на
режим, нормальный или аварийный останов
с любого режима, при срабатывании
аварийной сигнализации по предельным
параметрам двигателя, регламентируется
алгоритмами САУ.

Аварийный
останов, в случае необходимости, может
быть выполнен с любого режима по команде
оператора.

Контроль
времени выбега роторов газогенератора
и свободой турбины при останове двигателя
выполняется САУ автоматически с nвди n_ст
=1100 об/мин
до 100 об/мин. Время выбега ротора
ВД(высокого давления) после ХП должно
быть не менее 80 с, время выбега ротора
НД(низкого давления) и ротора СТ после
ХП не регламентируется.

При
останове двигателя с любого режима
время выбега роторов ВД должно быть не
менее 100 с, ротора СТ-не менее 40 с (для
сведения).

Вращение
роторов ГГи СТ на выбеге должно быть
плавным, свободным, без задевания и
постороннего шума.

После
неудавшегося запуска, если запуск
прекращен до начала подачи или после
воспламенения топливного газа в камере
сгорания, разрешается производить
следующий запуск двигателя без
предварительной ХП, так как алгоритмом
запуска двигателя предсмотрена ХП в
течение 50 с. для продувки ГВТ двигателя
и выхлопной шахты.

По
окончании запуска вывод двигателя на
требуемый режим работы разрешается
только после прогрева на минимальном
режиме в течение 5 мин.

Двигатель
считается прогретым в течении одного
часа с момента останова, которому
предшествовал запуск с работой на режиме

nвдпр10950
обмин
не менее 5 мин. Запуск прогретого двигателя
разрешается с уменьшением времени
прогрева до одной минуты.

Измерение
вибраций корпусов двигателя производится,
в соответствии с требованиями инструкции
84-00-802И1, в диапазоне частот (полоса
пропускания) 30…200 Гц.

На
предъявительском испытании
предельно-допустимым уровенем вибраций
корпусов двигателя считать V=30 мм/с,
вибрации при V > 30 мм/с считать повышенными.

В
процессе приработки и отладки при
достижении уровня вибраций V>30 мм/с
снизить режим работы для снижения уровня
вибраций, проанализировать параметры
двигателя и, при отсутствии отклонений,
вновь выйти на прежний режим: если V <
30 мм/с — продолжить испытание, если V>30
мм/с-остановить двигатель для выявлегия
и устранения причины повышенной вибрации.

Выполнить
осмотр входного устройства, узлов
крепления двигателя, кронштейнов и
вибродатчиков, проверить центровку
двигателя с нагнетателем (гидротормозом),
проверить работоспособность
виброаппаратуры. При необходимости,
выполнить перемонтаж входного устройства,
заменить неисправный вибродатчик или
виброаппаратуру, выполнить центровку
двигателя с нагнетателем (гидротормозом).

Запустить
двигатель. Для выявления источника
возбуждения и под тверждения повышенной
вибрации (при отсутствии других замечаний
по

техническому
состоянию двигателя) выполнить запись
вибраций в соответствии с указаниями
инструкции 84-00-802И1.

При
подтверждении предельно-допустимого
уровня вибраций V > 30 мм/с остановить
двигатель и принять согласованное с
Главным конструктором предприятия-разработчика
ГТУ решение о прекращении испытания и
переборке двигателя для выявления и
устранения причины повышенных вибраций.

На
Акте сдачи приемо-сдаточных испытаниях
считать предельно-допустимым уровень
вибраций V=15 мм/с.

В
процессе приработки и отладки при
достижении уровня V > 30 мм/с снизить
режим работы для снижения уровня
вибраций, проанализировать параметры
двигателя и, при отсутствии отклонений,
вновь выйти на прежний режим: если V <
30 мм/с — продолжить испытание, если V>30
мм/с-остановить двигатель для выявлегия
и устранения причины повышенной вибрации.

Выполнить
осмотр входного устройства, узлов
крепления двигателя, кронштейнов и
вибродатчиков, проверить центровку
двигатель-нагнетатель (гидротормоз),
проверить работоспособность
виброаппаратуры, при необходимости
выполнить перемонтаж входного устройства.
Устранить выявленные недостатки.

Запустить
двигатель для выявления источника
возбуждения и подтверждения повышенной
вибрации (при отсутствии других замечаний
по техническому состоянию двигателя),
выполнить запись вибраций в соответствии
с указаниями инструкции 84-00-802И1.

При
подтверждении предельно-допустимого
уровня вибраций V>30ммс
остановить двигатель и принять решение,
согласованное с Главным конструктором
разработчика двигателя и представителем
ВП № 6 ОАО «Газпром» о прекращении
испытания и переборке двигателя для
выявления и устранения причины повышенных
вибраций.

При
монотонном возрастании вибраций на
приемо-сдаточных испытаниях, проводимых
в зимнее время (t_н=5
ºС и ниже), и достижении виброскорости
30 мм/с на максимальной физической частоте
вращения ротора ВД также принять
согласованное с Главным конструктором
предприятия-разработчика ГТУ и
представителем ВП N6 ОАО»Газпром»
решение о прекращении испытания двигателя
и его переборке для выявления и устранения
причины повышенных вибраций.

Измерение
содержания выбросов вредных веществ в
выхлопных газах выполнять выборочно
на одном двигателе из партии 10 двигателей
одной компоновки при снятии дроссельной
характеристики на отладке ПСИ в
соответствии с программой и методикой
84-03-800 ПМ503. Отбор проб выполнять
пробоотборником Э-84-03-8355, устанавливаемым
вместо одной из 12 штатных термопар в
сечении за турбиной ВД (конкретное место
выбрать после проведения приработки
по показаниям 12 штатных термопар-удобное
для подхода, с величиной tтвдi,
близкой к среднему значению tтвд).

Примечание-До
оснащения ОАО’Протон-ПМ» необходимым
оборудованием и освоения техпроцесса,
работу по измерению выбросов вредных
веществ выполнять силами и оборудованием
ОАО’АД».

Монтажные
и демонтажные работы на двигателе
выполнять инструментом из комплекта
84-19-800, а также инструментом и
приспособлениями, предусмотренными
технологией.

На
стенде должен быть полный перечень
инструментов и приспособлений. По
окончании работ исполнитель должен
расписаться в протоколе испытаний за
сдачу инструмента и приспособлений, а
лицо контролирующее выполнение работ
(бригадир, нач.смены) за прием инструмента
и приспособлений.

При
отсутствии в установленном месте
размещения какой-либо единицы инструмента
или приспособления запуск двигателя
запрещяется.

Контролер
БТК испытательного цеха должен осмотреть
места выполнения работ и убедиться в
отсутствии посторонних предметов, о
чем сделать запись в протокол испытания
с росписью о приемке.

1.1.30
Все работы, выполняемые на двигателе с
момента выхода из сборочного цеха ,
фиксировать в протоколе испытаний и
подтверждать подписями исполнителей,
выполнявших и контролировавших работу.
Замену деталей, сборочных единиц и
агрегатов в процессе ПИ и ПСИ производить
в соответствии с инструкцией 84-00-802 И1.

1.1.31
Все работы, выполняемые на двигателе в
процессе ПСИ, а также результаты измерения
и обработки параметров двигателя
предъявлять представителю заказчика.

1.1.32
В процессе ПИ и ПСИ фиксировать в
протоколе испытания наработку двигателя
по возрастающему итогу:

-количество
включений стартера СтВ-5Г (с учетом
прерванных ХП и запусков двигателя);

-количество
холодных прокруток двигателя

-количество
запусков двигателя:

1)
удавшихся;

2)
неудавшихся

-общую
наработку двигателя на режимах от
минимального до максимального
(включительно), ч 
мин.;

После
окончания ПСИ занести в контрольный
лист и формуляр двигателя общую суммарную
наработку от минимального до максимального
режимов двигателя за ПИ и ПСИ.

Предъявительские
и приемо-сдаточные испытания двигателей
проводить с приложенными к испытуемому
двигателю блоком электронным из комплекта
виброаппаратуры и топливными агрегатами
входящими в комплект ГТУ, для которой
предназначен данный двигатель:

-для
работы в составе ГПА с САУ типа МСКУ-СС
— с клапаном стопорным и дозатором газа;

-для
работы в составе ГПА с САУ типа МСКУ-СГ
– с клапаном стопорным.

Примечания

1
Испытание двигателя, входящего в комплект
ГТУ для работы в составе ГПА с САУ типа
МСКУ-СГ, на стенде N 01 цеха N 6 ОАО»Протон-ПМ»
разрешается проводить с технологическим
дозатором газа.

2
Разрешается проведение испытаний с
технологическим комплектом датчиков,
сигнализаторов и манометров, обеспечивающих
выполнение требований ведомости
84-00-900ВР2.

При
испытании двигателей положение лопаток
ВНА на остановленном двигателе и на ХП
не регламентируется.

Контроль
положения лопаток ВНА осуществлять
начиная с режима «Запуск» (приложение
Ж).

Осмотр
фильтра последнего шанса (ФПШ) выполнять
только при срабатывании
аварийно-предупредительной сигнализации
по маслосистеме двигателя.

Какие документы есть еще:

• Все документы из раздела «Промышленность»
• Рубрикатор всех типовых образцов и бланков документов

Что еще скачать по теме «Промышленность»:

• Форма протокола результатов аттестации лица, осуществляющего профессиональную деятельность, связанную с оперативно-диспетчерским управлением в электроэнергетике (обязательная форма)
• Форма протокола испытаний продукции текстильной и легкой промышленности (ТЛП) для сертификации
• Форма протокола испытаний (рекомендуемая)
• Форма протокола аттестационной комиссии (обязательная форма)
• Форма протокола испытаний светостойкости покрытий по методу 2 (проведение комплекса ускоренных испытаний покрытий до заданной степени потери блеска, изменения других декоративных свойств и меления с последующей оценкой срока службы до той же степени разрушения) (рекомендуемая)

• Важные нюансы при покупке фирмы
• Процесс переписки квартиры на другого человека
• Процесс получения визы в США
• Процесс продажи машины
• Процесс строительства гаража (с бюрократической точки зрения)
• Строительство частного дома в городской черте