Зао «спецтехника нпо»

Прицепная техника и спецавтомобили

Первым этапом стала разработка конструкции и выпуск прицепной техники без тормозной системы и прицепов, оснащенных инерционной тормозной системой. Затем было освоено производство более тяжелых прицепов с пневмогидравлической тормозной системой, при производстве которой использовались комплектующие фирмы AL-KO KOBER (Германия) и Завода имени Лихачева (ЗИЛ).

Легковой прицеп МЗСА-8117710.001 для перевозки различных грузов

За короткий срок была разработана конструкторская документация и налажено серийное производство более 25 моделей прицепной техники.

Недостатком известных на тот момент конструкций являлась невозможность опрокидывания кузова прицепа без расцепления его с автомобилем из-за жесткого крепления платформы к дышлу прицепа. Полученный на предприятии технический результат позволил расширить функциональные возможности прицепа, сократить время и упростить процедуру разгрузки и погрузки прицепа.

Прицеп для транспортировки взрывоопасных грузов

С учетом выпуска прицепов по спецзаказам, ассортимент выпускаемой прицепной техники Московского завода спецавтомобилей (МЗСА) составлял более 200 моделей. Среди них лодочные прицепы длиной от 5 до 9 метров, прицепы для катеров и яхт больших  габаритов и массы, усиленные бортовые прицепы, специализированный прицеп для транспортировки взрывоопасных грузов (разработан по заказу ФСБ), автоприцеп-коневозка, прицепы под самолеты и вертолеты малой авиации и т.д.

В 2001—2002 годах был разработан и изготовлен пожарный автомобиль АНР-40. Уникальность автомобиля состоит в том, что спроектирован он специально для сельской местности, удаленной от водоемов, и укомплектован пожарными рукавами суммарной длиной 1200 метров.

В 2004 году был изготовлен эвакуатор с гидроманипулятором на двухосном шасси с увеличенной базой.

Передвижной пункт заготовки крови (ППЗК) на базе автобуса НЕФАЗ-5299

В 2007 году был выполнен заказ от ГВМУ ВС РФ на передвижной пункт заготовки крови (ППЗК) на базе автобуса НЕФАЗ-5299 для госпиталя Бурденко. Спецавтомобиль предназначен для размещения в нем персонала, стационарного оборудования, обеспечения комфортных условий работы, транспортировки оборудования для размещения мобильного пункта заготовки крови, а также транспортировки и размещения дополнительного оборудования:

• холодильник на 180 доз донорской крови;
• экспресс охладитель;
• перевязочные столы;
• сейфы и др.

Также на Московском заводе спецавтомобилей (МЗСА) были разработаны и выпускались следующие автомобили:

• пожарный штабной автомобиль АШ-5 на базе ГАЗ-2705, предназначенный для доставки к месту дислокации, развертывания снаряжения и обеспечения работы оперативной группы управления;
• автофургон общего назначения МЗСА-37351 на базе ГАЗ-3302 для перевозки различных грузов или для комплектации специализированных автотранспортных средств производственного, складского, лабораторного, санитарного назначения или для других нужд народного хозяйства;
• автопоезд в составе тягача ЗИЛ-5301 и прицепа МЗСА-83142А для перевозки различных грузов.

По заказу фирмы «Савиат» было разработано и изготовлено модульное сооружение блочного типа (МФ СБТ – 1;2;3), предназначенное для защиты, работы и отдыха личного состава, медицинских пунктов, операционно-раенимационных отделений полевого госпиталя.

Модульные сооружения блочного типа

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕСЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА»По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС7727503930

О компании:
ЗАО «СПЕЦТЕХНИКА» ИНН 7727503930, ОГРН 1047796054503 зарегистрировано 03.02.2004 в регионе Москва по адресу: 107014, г Москва, улица Боевская 2-Я, 3. Статус: Ликвидировано. Размер Уставного Капитала 10 000,00 руб.

Руководителем организации является: Генеральный Директор — Жалнин Сергей Григорьевич, ИНН . У организации 5 Учредителей. Основным направлением деятельности является «торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями».

Статус: ?
Ликвидировано

Дата регистрации: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

03.02.2004

Дата ликвидации: 25.01.2012

ОГРН  ?	1047796054503    присвоен: 03.02.2004
ИНН  ?	7727503930
КПП  ?	771801001

Юридический адрес: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
107014, г Москва, улица Боевская 2-Я, 3
получен 25.12.2006
зарегистрировано по данному адресу:
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Руководитель Юридического Лица ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Генеральный ДиректорПо данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Жалнин Сергей Григорьевич

ИНН ?	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
действует с	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 11.12.2006

Учредители ? ()
Уставный капитал: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
10 000,00 руб.

	Короленко Игорь Юрьевич По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 2 250,00руб., 03.02.2004 , ИНН
	Климов Александр Борисович По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 2 250,00руб., 03.02.2004 , ИНН
	Гриб Наталия Федоровна По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 2 250,00руб., 03.02.2004 , ИНН
	Волков Александр Иванович По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 2 250,00руб., 03.02.2004
	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «КЛУБ ВЕТЕРАНОВ ГОСБЕЗОПАСНОСТИ» По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 1 000,00руб., 03.02.2004 , ИНН

Основной вид деятельности: ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
45.31 торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями

Дополнительные виды деятельности:

Единый Реестр Проверок (Ген. Прокуратуры РФ) ?

Реестр недобросовестных поставщиков: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

не числится.

Налоговый орган ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Инспекция Федеральной Налоговой Службы № 18 По Г.москве
Дата постановки на учет: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
25.12.2006

Регистрация во внебюджетных фондах

Фонд	Рег. номер	Дата регистрации
ПФР  ?	087707040428	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 15.03.2004

Финансовая отчетность ЗАО «СПЕЦТЕХНИКА» ?

В качестве Поставщика: , на сумму

В качестве Заказчика: , на сумму

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Судебные дела ЗАО «СПЕЦТЕХНИКА» ?

найдено по ИНН: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

найдено по наименованию (возможны совпадения): По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Исполнительные производства ЗАО «СПЕЦТЕХНИКА»
?

найдено по наименованию и адресу (возможны совпадения): По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Лента изменений ЗАО «СПЕЦТЕХНИКА»
?

Не является участником проекта ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС ?

Больше информации об организации — в Премиум доступе

Даешь погрузчики!

После войны народное хозяйство испытывало острую потребность в погрузчиках. Поэтому Совет Министров СССР обязал Министерство автотракторной промышленности разработать проект экспериментального завода по выпуску погрузочных машин для транспорта и промышленности и ввести его в эксплуатацию во II квартале 1949 года. Постановление Совмина № 2841 от 30 июня 1949 года подписал Председатель Совета Министров СССР И.В. Сталин.

Под новый объект была выбрана строительная площадка на Открытом шоссе, которое москвичи в просторечье называли Открыткой.

Сначала производство разместили в небольшом двухэтажном здании бывшей пуговичной фабрики. На первом этаже оборудовали экспериментальный и инструментальный цеха, столовую и медпункт. На втором этаже расквартировали КБ в составе 75 человек и отдел главного технолога (ОГТ). Но одного здания предприятию было недостаточно, и буквально сразу началось строительство новых производственных корпусов, ангаров, складов и гаражей.

Перечень изготовляемой продукции был невелик, но спектр ее использования весьма широк. Предприятию предстояло освоить производство погрузчиков грузоподъемностью 1,0–1,5 т с выпуском до 3500 штук в год, а также 3-тонных автопогрузчиков. Их комплектовали ковшом и крановой стрелой для погрузки и выгрузки различных тяжеловесных, длинномерных и сыпучих грузов. Местом применения новой техники должны были стать стройплощадки, подъездные пути промышленных предприятий, грузовые дворы железных дорог, речные и морские порты.

С 1949 по 1955 гг. экспериментальный завод специализировался на производстве мелких серий погрузочных машин. По плану в 1949 году требовалось собрать 100 единиц техники, в 1950-м – 750, а в 1951-м – 1000 единиц.

По мере роста производства ассортимент изменялся. Например, выпуск больших 5-тонных погрузчиков вскоре после начала массового производства вместе с документацией был передан во Львов. За разработку и освоение погрузчиков разных модификаций директор завода М.И. Смирнов и ведущий конструктор А.А. Бобков были награждены Сталинской премией.

Спокойствие 70-х и 80-х

В 1973 году Андреев Алексей Федорович – новый директор завода, до этого несколько лет работавший главным инженером МЗАК, взялся за выполнение новых изделий. Начали выпускать тягач с активным приводом (мод. 2214), опытный образец КМ на шасси МАЗ-543Ф для мобильных ракетных комплексов, изделие «Родинка» на шасси грузовика БАЗ Брянского завода колесных тягачей.

На протяжении 1970-х годов основной продукцией предприятия оставались фургоны КМ. Среди них были и версии для размещения личного состава, оборудованные по аналогии с вагоном дальнего следования – отсеки-купе с двухъярусными полками объединял длинный коридор. Объем производства московских фургонов доходил до 200–300 единиц в месяц. Для сравнения: ежемесячный выпуск модели 932 составлял 12 шт., АКДС – 10 шт., модели 2213 – 5 шт.

Одна из задач, стоявших перед конструкторами, – обеспечить соответствие изделий габаритам 0Т железных дорог. У московского завода было 360 поставщиков и баз снабжения. Он получал свыше 4500 наименований полуфабрикатов, материалов, деталей и заготовок как серийного производства, так и из опытных, штучных партий. Полторы тысячи сотрудников предприятия ежемесячно выпускали до 300 единиц продукции 10–12 видов. Это был впечатляющий размах. Ритм был настолько напряженным, что многие участки работали в две смены, а некоторые – и в три.

В 1970-е годы завод располагал развитой инфраструктурой и современным оборудованием. Гальваническое отделение работало круглосуточно. И на участке термической обработки выполнялся полный цикл всех видов операций по упрочнению и покрытиям. Прессовый цех со сложным оборудованием и прессами от 40 до 500 т мог осуществлять любые операции по штамповке. При цехе работали заготовительные отделения по раскрою металла и утилизации отходов. А уровень изделий, разрабатываемых КБ и ОГТ, оказался настолько высоким, что технологией до сих пор пользуются другие предприятия отрасли, среди которых и шумерлинский КАФ.

Полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа – тогда это было настоящим технологическим достижением, а сейчас – обыденная реальность. Кстати, этот метод применяется на заводе и поныне. Со временем в цехах появились станки с ЧПУ, токарные полуавтоматы, окрасочные камеры вертикального типа с обогревом. Заводские конструкторы разработали, а рабочие изготовили оригинальное приспособление для складирования деталей. Накопитель вертикального типа экономил не только производственные площади, но и сокращал время на поиск деталей и материалов. Технологи завода модернизировали способ утепления кузовов и предложили делать это с помощью вспенивающегося пенопласта. Изобретение демонстрировалось на ВДНХ СССР и получило высокую оценку специалистов. В 1973–1989 гг. завод начал выпускать типовое санитарное оборудование для всех автобусных парков СССР. На протяжении 1981–1992 гг. помимо проектно-конструкторских разработок специальной кузовной техники велось изготовление опытных и малых серий кузовов по заказам ведущих отраслей промышленности, включая нефтегазовую.

«Почтовый ящик»

В 1955 году Московский экспериментальный завод погрузочных машин Мосгорсовнархоза реорганизовали в п/я 4111 и переориентировали на выпуск продукции (преимущественно фургоны на шасси ЗИЛ-157) по заказу Министерства обороны (МО), которую выпускали до 1987 года. Это подчинение сыграло невеселую шутку с историей завода. По законам жанра документацию сожгли, и поэтому подлинных архивных документов не осталось. Зато по гражданским заказам информация по большей части сохранилась.

В 1958 году «почтовый ящик» получил специализацию по разработке, испытаниям и выпуску опытных образцов техники для коммунального хозяйства г. Москвы на шасси грузовых автомобилей ГАЗ-51. Некоторые из них остались в единственном экземпляре, а другие стали массовыми. Завод в свое время спроектировал и выпустил даже уникальную экспериментальную машину по производству пельменей. Cконструированная в 1956 году тротуароуборочная машина ТУМ-975, унифицированная с малолитражками «Москвич-402», была выпущена партией 150 шт., после чего производство было передано заводу МПС «Красный Путь».

Вскоре модельный ряд предприятия пополнился мусоровозом модели 93М на шасси ГАЗ-51. Это был объект гордости заводчан, поскольку при конструировании спецнадстройки были решены сложнейшие технические задачи по установке гидравлической системы. Их выпускали по 90 штук в месяц на протяжении полутора лет. А заказы на 93М поступали со всей необъятной территории Советского Союза.

Определенным спросом пользовались созданные специалистами п/я рассадопосадочная и картофелепосадочная машины. И хотя они не увидели крупносерийного производства в Москве, их конвейерная жизнь продолжилась на предприятиях сельхозтехники далеко за пределами столицы. Всего по технической документации завода было произведено 15 тыс. таких изделий. Кстати, в сельском хозяйстве использовались и другие образцы техники п/я. В частности, на овощебазах и в овощехранилищах применялись пенонапылители, созданные заводом с Открытого шоссе.

Наряду с внутренними заказами продукцию отгружали и за рубеж. Так, в конце 1963 года творческие силы коллектива были сконцентрированы на изготовлении уникальной дизельной насосной установки для Республики Куба. По кооперации силовой агрегат поставляли из Челябинска, а насосы – с Московского насосного завода. Всего за три месяца было изготовлено 120 таких дизельных установок. На протяжении 1963–1973 гг. завод монтировал гидравлические автокраны на шасси ЗИЛ-130 и наладил выпуск фургонов для гусеничного тягача ХТЗ-27А и КрАЗ-219П (включая мобильную кислородоазотодобывающую станцию АКДС).

Освоение производства кузовов и фургонов

Подъемник ножничного типа А64

В 1962 году было создано уникальное изделие 921М, которое представляло собой транспортную машину с установленной на ней телескопической вышкой со сложной гидравлической системой. На ней размещалась радиолокационная станция ближнего обнаружения, а в качестве мобильной платформы использовалось шасси ЗИЛ-157Е с лебедкой.

В этот же период было налажено серийное производство авиационного подъемника А-64. Он предназначался для транспортировки съемного авиационного оборудования и подачи различных агрегатов в грузовые люки самолетов, протирки, чистки и зачехления.

С 1963 по 1972 год на предприятии монтировали гидравлические автокраны на шасси ЗИЛ-130 и выпускали фургоны для гусеничного тягача ХТЗ-27А и грузового автомобиля КрАЗ-219П, а также уникальную мобильную кислорродоазотодобывающую станцию АКДС.

На базе харьковского гусеничного тягача выпускалась модель 927, предназначенная для работы геологов в труднодоступных районах страны.

Модель 910 на шасси удлиненного варианта АТ-Т

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕСЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ЗАВОД СПЕЦИАЛЬНЫХ МАШИН»По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС7706154679

О компании:
ЗАО «ЗСМ» ИНН 7706154679, ОГРН 1027700211538 зарегистрировано 21.11.1997 в регионе Москва по адресу: 107370, г Москва, шоссе Открытое, 12 СТР.35. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 25 875 000,00 руб.

Руководителем организации является: Генеральный Директор — Орешенков Александр Владимирович, ИНН . У организации 1 Учредитель. Основным направлением деятельности является «аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом». На 01.01.2020 в ЗАО «ЗСМ» числится 73 сотрудника.

Рейтинг организации: Высокий  подробнее
Должная осмотрительность (отчет) ?

Статус: ?
Действующее

Дата регистрации: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

21.11.1997

Среднесписочная численность работников: ?
01.01.2020 – 73 ↓ -1 (74 на 01.01.2019 г.)
Фонд оплаты труда / Средняя заработная плата Доступно в Премиум Доступе ?
Среднемесячная заработная плата в организации ниже среднемесячной заработной платы в регионе Москва. Подробнее…Размещенные вакансии

ОГРН  ?	1027700211538    присвоен: 12.09.2002
ИНН  ?	7706154679
КПП  ?	771801001
ОКПО  ?	47427852
ОКТМО  ?	45301000000

Реквизиты для договора 
?
 …Скачать

Проверить блокировку cчетов 
?

Контактная информация 380-… Посмотреть
?

Отзывы об организации 
?: 0   Написать отзыв

Юридический адрес: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
107370, г Москва, шоссе Открытое, 12 СТР.35
получен 05.06.2013
зарегистрировано по данному адресу:
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Руководитель Юридического Лица ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Генеральный ДиректорПо данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Орешенков Александр Владимирович

ИНН ?	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
действует с	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 12.09.2002

Учредители ? ()
Уставный капитал: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
25 875 000,00 руб.

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ЛАБОРАТОРИЯ ИМПУЛЬСНОЙ ТЕХНИКИ» По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 25 875 000,00руб., 12.09.2002 , ИНН

Держатель реестра:По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НОВЫЙ РЕГИСТРАТОР»,
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
7719263354

Основной вид деятельности: ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
68.20.2 аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом

Дополнительные виды деятельности:

Единый Реестр Проверок (Ген. Прокуратуры РФ) ?

Реестр недобросовестных поставщиков: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

не числится.

Данные реестра субъектов МСП: ?

Критерий организации	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС Малое предприятие

Налоговый орган ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Инспекция Федеральной Налоговой Службы № 18 По Г.москве
Дата постановки на учет: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
05.06.2013

Регистрация во внебюджетных фондах

Фонд	Рег. номер	Дата регистрации
ПФР  ?	087410001981	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 10.06.2013
ФСС  ?	772701153377271	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 18.12.1997

Уплаченные страховые взносы за 2019 год (По данным ФНС):

— на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством: 680 097,18 руб. ↓ -0.02 млн. (698 497,35 руб. за 2018 г.)

Коды статистики

ОКАТО  ?	45263552000
ОКОГУ  ?	4210014
ОКОПФ  ?	12267
ОКФС  ?	16

Финансовая отчетность ЗАО «ЗСМ» ?

 ?

Финансовый анализ отчетности за 2019 год
Коэффициент текущей ликвидности:

5.5
Коэффициент капитализации:

0.1
Рентабельность продаж (ROS):

0.1 Подробный анализ…

В качестве Поставщика: , на сумму

В качестве Заказчика: , на сумму

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Судебные дела ЗАО «ЗСМ» ?

найдено по ИНН: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

найдено по наименованию (возможны совпадения): По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Исполнительные производства ЗАО «ЗСМ»
?

найдено по наименованию и адресу (возможны совпадения): По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Лента изменений ЗАО «ЗСМ»
?

Не является участником проекта ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС ?

Больше информации об организации — в Премиум доступе

Запчасти

Виды запчастей для техники

Шасси грузовых автомобилейШасси полноприводныеШасси автомобильных прицеповШасси автомобильных полуприцеповДвигатели дизельныеКоробки отбора мощностиХодоуменьшителиГидронасосы аксиально поршневые нерегулируемыеГидронасосы аксиально поршневые регулируемыеНасосы шестеренныеГидромоторы аксиально поршневые нерегулируемые

Гидромоторы аксиально поршневые регулируемыеГидромоторы радиально поршневыеГидрорулиГидростатические трансмиссииГидрораспределители золотниковыеГидрооборудование для спецтехникиРукава высокого давленияГидроцилиндры подъемаУплотнения гидроцилиндровОпорно поворотные устройства

Фургоны для военных

Как военному предприятию п/я 4111 было поручено освоить производство каркасно-металлических фургонов, которые предназначались для размещения, монтажа, транспортировки и эксплуатации различного специального военного оборудования.

Изделие 40230 на шасси МАЗ-5335

Изделие 2213

Окончательная приемка изделий Московский завод спецавтомобилей (МЗСА) осуществлялась представителями военной приемки Министерства обороны, при этом особое внимание уделялось проверке изделий на герметичность. После 40-километрового пробега по грунтовым дорогам каждое изделие устанавливали в дождевую камеру и обдавали напором воды под давлением

Если влага проникала на внутреннюю обшивку (а такое случалось при браке заклепочных соединений), то изделие возвращали на доработку. Специалисты оценивали масштаб ремонта и при необходимости переделывали работу заново. Однако машины испытывали не только в заводских условиях, но и на трассах севернее Москвы. Особенно это было характерно для зимнего периода, поскольку согласно техническим условиям изделия должны выдерживать температуру до -40 градусов Цельсия.

Кузов КМ130 на шасси ЗИЛ-130

Конструкция кузова предусматривала типовое крепление военного оборудования без нарушения герметичности. Кузова были унифицированы по основным элементам каркаса, дверям, окнам и люкам, электрооборудованию, отопителям и фильтровентиляционным установкам. Используемые материалы брались по специальному перечню и без разрешения заменять их неутвержденными аналогами было запрещено. Кузова оборудовались системой внутреннего освещения, внешними световыми приборами, светомаскировкой, металлическими трапами для входа и выхода, а также держателем запасного колеса.

С завода автомобили направлялись на другие военные предприятия для монтажа оборудования (радиолокационных установок, мобильных радиостанций, фургонов для размещения личного состава в полевых условиях, электросварочных агрегатов).

В 1964 году на предприятии приступили к выпуску кузовов-фургонов КМ66 на шасси ЗИЛ-157, которые предназначались для размещения, монтажа, транспортировки и эксплуатации различного специального оборудования. В апреле было собрано 4 машины, в мае – 2, в июне – 10, в сентябре – 47, в октябре – 50, в декабре – 82. Их серийное производство осуществлялось вплоть до 1975 года.

Выпуск запчастей

В 1965 году на предприятии согласно постановлению ВСНХ СССР № 18 от 31 марта 1964 года был освоен выпуск запчастей к грузовикам ЗИЛ. Для этой цели был освоен только что отстроенный производственный цех площадью 14 000 кв.метров и введен  новый тип массового поточного производства. С ЗИЛа были переведены специалисты и перевезено необходимое оборудование для выпуска:

• картера заднего моста;
• кронштейнов передних и задних рессор;
• деталей рулевого управления;
• деталей передней и задней подвесок.

В этот же период само предприятие было переименовано в Московский завод автомобильных кузовов (МЗАК).

Технической перевооружение предприятия осуществлялось по генеральному плану интенсификации производства. Устаревшее оборудование заменялось современными станками и целыми автоматическими линиями. Бюро новой техники освоило технологию «спекания» пенопластовой крошки и изготовления утеплителя в виде плит. По сути это было безотходное производство, которое принесло значительную экономию.

Реорганизация в «почтовый ящик»

Тротуароуборочная машина ТУМ-975

В 1955 году Московский экспериментальный завод погрузочных машин Мосгорсовнархоза был реорганизован в п/я 4111. Теперь завод стал закрытым предприятием, выпускающим продукцию для Министерства обороны. вся документация, имевшая отношение к военному ведомству, была засекречена. Часть документации со временем была сожжена, но по гражданским заказам информация по большей части сохранилась.

В 1958 предприятие стало специализироваться на разработке, испытаниях и выпуске опытных образцов техники для коммунального хозяйства г. Москвы на шасси грузовых автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-130. Некоторые из таких машин было созданы в единичном экземпляре или выпущены мелкой серией:

• Тротуароуборочная машина ТУМ-975, унифицированная с Москвич-402, была выпущена партией в количестве 150 экземпляров. Затем их производство было передано на один из заводов подчинения МПС – «Красный путь».
• В единственном экземпляре был изготовлен илосос модели 30120 КО, созданный для очистки городских коммуникаций от загрязнений.
• Также была спроектирована и выпущена в единственном экземпляре уникальная экспериментальная машина по производству пельменей.

Мусоровоз модели 93М на шасси ГАЗ-51

Вскоре на предприятии был освоен выпуск мусоровоза модели 93М на шасси ГАЗ-51. Спецавтомобиль стал объектом гордости заводчан, поскольку при проектировании его спецнадстройки были решены сложнейшие технические задачи по установке гидравлической системы.

Мусоровозы выпускали по 90 штук в месяц на протяжении полутора лет, а заявки на их поставку присылали со всей территории СССР.

Рассадочно-посадочная машина

Пользовались спросом и разработанные специалистами предприятия рассадопосадочная и картофелепосадочная машины. Их производство было налажено на различных предприятиях сельхозтехники по технической документации МЗПМ. Помимо этого на овощебазах и овощехранилищах нашли применение пенонапылители, созданные совместно с заводом с Открытого шоссе. 

Продукцию отгружали не только внутренним потребителям, но и за рубеж. В 1963 году на предприятии была изготовлена уникальная дизельная насосная установка для Республики Куба. По кооперации дизель для установки был поставлен из Челябинска, а насосы – с Московского насосного завода. Опытные образцы техники проходили всесторонние испытания вне очереди и после подтверждения соответствующего уровня качества отправлялись на экспорт. Всего за три месяца было изготовлено 120 таких дизельных установок.

Наряду с автомобильной техникой завод выполнял план по производству товаров народного потребления, которые пользовались огромным спросом. В номенклатурный перечень входили:

Складная тележка

• двухколесные тачки;
• четырехколесные дачные тележки;
• надстройка для трехколесного мотороллера;
• открытый четырехколесный велосипед с педально-штанговым приводом;
• детский мини-автомобиль, имитирующий сходство с правительственным ГАЗ-13 «Чайка»;
• простейшие самокаты и кресла-качалки с рулевым колесом для детских садов, садов-яслей и дошкольных организаций.