Автомобильная сигнализация aps 2100. основные функции и отзывы владельцев

Неисправности, характерные для A.P.S 5000

Как и любая техника, сигнализация после определенного срока эксплуатации может поломаться.

Рассмотрим наиболее распространенные проблемы и существующие варианты их решения.

1. Не работает брелок

Возможные причины неисправности

• отсутствует питание на блоке или пульте
• отсутствует синхронизации пульта и центрального модуля

Способы решения проблемы: севшие батарейки следует сменить новыми. Для этого брелок придется разобрать, попутно проверив контакты внутри пластмассового корпуса. Для того чтоб восстановить потерянную синхронизацию, необходимо перезагрузить сигнализацию, отключив питание от аккумулятора. Если и это не помогло, необходимо воспользоваться кнопкой Valet, предварительно изучив инструкцию автосигнализации aps 5000.

2. Сигнализация не срабатывает при открытии дверей Возможные причины неисправности: • концовики дверей поломаны • отсутствует контакт с концевыми кнопками

Способы решения проблемы: неисправные кнопки следует заменить. Отсоединившиеся контакты поставить на место. Для того чтоб это сделать, необходимо отключить сигнализацию, чтоб она не срабатывала во время проведения ремонта, открутить кнопки и снять фишки. Контакты следует зачистить наждачной бумагой.

3. Сигнализация ведет себя непредсказуемо. Самопроизвольно включается и выключается, блокирует двери и т.д. Возможные причины неисправности • Слабый заряд АКБ • Отошедшие контакты модуля управления • Неправильная установка или настройка схемы автосигнализации aps 5000

Способы решения проблемы: если не удалось правильно настроить автосигнализацию aps 5000 по схеме, необходимо обратиться на станцию техобслуживания. Отошедшие контакты можно подсоединить самостоятельно. Севший аккумулятор следует заменить или зарядить.

Continue Reading

Модели бизнес класса: расширенный опциональный набор

Сигнализации APS, стоящие на ступень выше, могут порадовать своего хозяина более широким спектром сервисных функций. В их арсенале есть и такие полезные опции, как:

1. Обратная связь
   . О попытке угона система сообщает не только звуковой сиреной, но и сообщением на брелок, телефон.
2. Режим Anti-Carjacking (антиограбления)
   . Блокирует двигатель при разбойном нападении через 30 секунд после нажатия на кнопку (при выключенном зажигании).
3. Режим Anti-Hi-Jack
   . Блокирует двигателя во время движения. Предусматривает два варианта:
   • пассивный
     (актуален тогда, когда владелец авто за рулем, а злоумышленник пытается завладеть средством передвижения с пассажирского сиденья);
   • активный
     (применяется в том случае, если машиной уже управляет злоумышленник, но она все еще находится в зоне действия брелка).
4. Автоматический запуск двигателя
   . Мотор начинает работать при определенных условиях: в конкретное время, при конкретной температуре воздуха, через конкретный временной интервал (автозапуск без сигнализации обойдется дороже).
5. Функции, повышающие степень комфорта
   . Одна из наиболее полезных опций — дистанционное управление, в том числе:
   • стеклоподъёмниками
     ;
   • замками дверей, капота, багажника
     ;
   • «вежливой подсветкой» салона
     ;
   • указателями поворота
     .

Это лишь краткий обзор полезных опций сигнализаций этой линейки (aps 2100, 2800, 5300, 2700). Каждая модель – это набор из вышеприведенных возможностей + бонусные опции. Так, например, aps 7100 two way может порадовать еще и режимом пассивной блокировки двигателя, а aps 2300 автоматической повторной постановкой на охрану.

Преимущества и недостатки сигнализаций APS

Как и любая друга охранная система, APS имеет свои положительные и отрицательные стороны. Основные из них касаются обеих рассматриваемых моделей, которые имеют похожий набор функций и качество исполнения деталей.

Классификация

Рассмотрим следующие виды пожарных автомобилей в зависимости от назначения: основные, специальные и вспомогательные.

Каждый из видов пожарных автомобилей предназначены для выполнения отдельных функций во время тушения пожара:

Основные

Служат для транспортировки к месту чрезвычайной ситуации (пожара) пожарных, воды или других огнетушащих веществ для тушения пожара и исполнение задач по назначению. В свою очередь данная группа делится на автомобили:

1. Общего назначения – для тушения пожаров в жилом и промышленном секторе  городов и населенных пунктов (пожарные автоцистерны, пожарные насосы, насосно-рукавные автомобили, пожарные автомобили первой помощи);

ПА общего применения принято относить:

• Пожарные автоцистерны (АЦ);
• Автомобили насосно-рукавные (АНР)
• Автомобили первой помощи (АПП)
• Автомобиль с насосом высокого давления (АВД)
• Автомобили пожарно-спасательные (АПС, ПСА).

2. Автомобили целевого использования, приспособленные для тушения пожаров на производственных объектах в производстве которых могут использоваться вещества, тушение которых  необходимо производить специальными огнетушащими составами,  ведомственных объектах химической, нефтедобычи и нефтеперерабатывающей промышленности (автомобили воздушно-пенного тушения, порошкового, газоводяного, комбинированного тушения, насосная станция и др.).

ПА целевого использования принято относить:

• Аэродромные автомобили (АА);
• Автомобили порошкового тушения (АП);
• Автомобили пенного тушения (АПТ);
• Автомобили комбинированного тушения (АКТ);
• Автомобили газового тушения (АГТ);
• Автомобили газоводяного тушения (АГВТ);
• Автонасосные станции (ПНС);
• Пожарные пеноподъемники (ППП).

Специальные

Служат для обеспечения специальных работ на пожаре (автолестницы и коленчатые подъемники, автомобили газодымозащитной службы, дымоудаления и др.)

К специальным пожарным автомобилям принято относить:

• Пожарные автолестницы (АЛ);
• Коленчатые автоподъемники (АПК);
• Телескопические автоподъемники с лестницей (ТПЛ);
• Автолестницы с цистерной (АЛЦ);
• Коленчатые автоподъемники с цистерной (АПКЦ);
• Аварийно-спасательные автомобили (АСА);
• Водозащитные автомобили (АВЗ);
• Автомобили связи и освещения (АСО);
• Автомобили газодымозащитной службы (АГ);
• Автомобили дымоудаления (АД);
• Рукавные автомобили (АР);
• Штабные автомобили (АШ);
• Пожарные автолаборатории (АЛП);
• Автомобили диагностики пожарной техники (АДПТ);
• Автомобиль-базы газодымозащитной службы (АБГ);
• Автомобили технической службы (АПТС);
• Автомобили отогрева пожарной техники (АОПТ);
• Пожарные компрессорные станции (ПКС);
• Пожарно-технические автомобили (АТ);
• Пожарные оперативно-служебные автомобили (АОС).

Вспомогательные

Это автомобили к которым относятся транспортные средства для обслуживания пожарных автомобилей, доставки личного состава, пожарной, специальной и аварийно-спасательной техники МЧС (топливозаправщики, передвижные автомастерские, лаборатории, автобусы, бензовозы и др.)

Типы современных АПС

Каждый автопроизводитель устанавливает на свои автомобили системы безопасности собственной разработки. Из-за этого, например, только АПС имеет несколько названий с разной аббревиатурой:

• ASR – устанавливается на автомобили «Мерседес», «Ауди», «Фольксваген»;
• DSA – используется исключительно для машин «Опель»;
• ASC – применяется на всех автомобилях БМВ;
• TRC – устанавливается на «Тойоты»;
• TCS – собственная разработка компании «Хонда».

ВИДЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

На данный момент применяется множество моделей и модификаций автоматической пожарной сигнализации. Основные различия состоят в способе передачи и информационном наполнении, передаваемого сигнала. Кроме того есть разница в технических характеристиках и алгоритмах обработки информации, поступающей от извещателей.

Безадресная, пороговая АПС

К приемно-контрольной панели подключаются извещатели последовательно соединённые в один шлейф. Срабатывание пожарных извещателей порогового типа происходит при превышении граничного значения определенного параметра: температура, наличие продуктов горения и т.п.

Все извещатели пожарной сигнализации подключаются к одной слаботочной электрической линии — шлейфу. Активизация хотя бы одного устройства, размыкает шлейф (или изменяет его емкостные параметры) и активирует сигнал тревоги.

Такая система пригодна для установки на объектах небольшой площади с несложной планировкой – помещение средних размеров с низкой вероятностью возгорания.

* Обычно пороговые пожарные извещатели срабатывают на размыкание цепи, поэтому для приемно-контрольной панели абсолютно неважен производитель оборудования.

АДРЕСНО-ОПРОСНАЯ АПС

В качестве пожарных извещателей используется более дорогостоящие адресные детекторы. Каждый из них соединён с приемно-контрольной панелью по кольцевой схеме. Срабатывание детекторов происходит при превышении порогового значения, оператор может определить место возникновения очага возгорания.

Также ПКП осуществляет периодический опрос периферийного оборудования на предмет его работоспособности. При обнаружении поломки или отсутствии обратного сигнала на контрольную панель выводится тревожное сообщение, с информацией о вышедшем из строя приборе.

Адресно-опросную АПС рекомендуется использовать для объектов средней площади со сложной планировкой.

Достоинства:

• быстрое определение точного места возгорания;
• простота монтажа – все датчики объединены в одну кольцевую структуру;
• сравнительно небольшое количество расходных материалов и быстрая установка;
• контроль рабочего состояния периферийных устройств;
• простота обслуживания и оперативное восстановление работоспособности системы после выхода из строя.

Недостаток: высокая стоимость оборудования и сложность настройки

АДРЕСНО-АНАЛОГОВАЯ ПОЖАРНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

ПКП производит непрерывный опрос периферийного оборудования. Извещатели передают информацию о текущей величине контролируемого параметра.

На основании заложенного алгоритма осуществляется сравнение нескольких показателей, как относительно граничной величины, так и в динамике изменений. Такой принцип действия минимизирует количество ложных срабатываний и вместе с тем гарантирует выявление очага возгорания на самых ранних стадиях.

Как и в предыдущем типе пожарной сигнализации, оператор сразу получает информацию о месте возникновения возгорания, а периферийные устройства постоянно тестируются на работоспособность.

Учитывая высокую стоимость и сложность настройки оборудования, адресно-аналоговая пожарная сигнализация устанавливается на объектах с наиболее жёсткими требованиями к противопожарной безопасности.

РАДИОКАНАЛЬНАЯ

Является одной из разновидностей адресно-аналоговой системы пожарной сигнализации и имеет те же эксплуатационные характеристики и аналогичный принцип действия. Отличие заключается в способе передачи информации от периферийных устройств к приемно-контрольному прибору – посредством радиосигнала.

Такие системы являются наиболее дорогостоящими и их применение оправдано только в случае невозможности прокладки кабельных трасс: исторические здания, музеи, помещения с элитным ремонтом и т.п.

Спецодежда Восток Сервис: особенности каталога

Инструкция

О том как пользоваться автосигнализацией APS 9000 можно узнать из инструкции, которая прилагается к каждому комплекту. Из этого мануала вы узнаете:

• Как использовать стандартные охранные функции
• Как управлять автозапуском
• Как программировать дополнительные возможности охраны

Помимо этого, инструкция содержит поэтапное руководство по установке автозащиты и схему ее подключения. Строго следуя указаниям производителя, управлять сигнализацией легко и комфортно, а подключить ее самостоятельно под силу даже непрофессионалу.

Как подключить APS 1300 самостоятельно

Для подключения системы не нужно особого инструмента и профессиональных умений. Справиться с установкой сможет каждый водитель, обладающий минимальными навыками работы с электрическими системами автомобиля. Благодаря доступной схеме автосигнализации aps 1300 она легко устанавливается на карбюраторные и инжекторные автомобили практически любой марки.

Процесс монтажа можно условно разделить на несколько этапов:

• Установка центрального блока автосигнализации aps 1300. Обычно его крепят возле приборной панели, так как устройство не герметично и может пострадать от влаги.
• Размещение колокола сигнализации. Сирену лучше монтировать под капотом автомобиля, обеспечив ее труднодоступность для отключения.
• Прокладка жгута проводов. Обычно механики прикручивают провода сигнализации к штатной проводке автомобиля.
• Подключение к аккумулятору.
• Установка концовиков дверей, капота и багажника. Кнопки устанавливают под резиновыми уплотнителями, чтоб они не поддавались воздействию влаги. Дополнительно металл желательно смазать специальной смазкой против коррозии.
• Монтаж светодиодного индикатора. Маячок можно установить в любом хорошо видимом месте. Обычно его крепят на приборной панели под стеклом.
• Подключение кнопки Valet. Ее нужно размещать в незаметном, скрытом месте.
• Установка датчика удара. Этот элемент необходимо жестко закрепить на кронштейны приборной панели с помощью саморезов из комплекта.

Установив все элементы, можно переходить непосредственно к подключению. Проводить его необходимо в строгом соответствии с инструкцией. Схемы подключения автосигнализации aps 1300 в мануале прописаны очень подробно и при внимательной работе ошибки быть не должно.

Технические характеристики APS 2300 и APS 2600

Автомобильные системы оповещения APS 2300 и APS 2600 выпускаются под брендовым названием Sheriff. Они отличаются стабильной работой и хорошей эффективностью в городском режиме

Что важно для жителей северных регионов, автосигнализация aps 2300 и другие модели из этой линейки, хорошо зарекомендовали себя в сложных погодных условиях, включая сильные морозы и сырость

APS 2300 и APS 2600 – сигнализации из одного модельного ряда. Они имеют ряд общих характеристик, которые включают:

• передачу сигнала при помощи динамического кода;
• управление двумя программируемыми брелоками;
• датчик удара 2-х уровней;
• блокировку стартера при помощи реле;
• функцию «Антиограбление»;
• усовершенствованный режим «Паника»;
• бесшумную установку охраны;
• аварийное отключение и программирование кнопкой Валет;
• управление замками дверей и указателями поворотов;
• управляемый канал для подключения дополнительного оборудования;
• снятие с сигнализации в два этапа и другое.

От своей предшественницы 2300, сигнализация 2600 отличается наличием нескольких дополнительных функций и другим дизайном брелока, который имеет эргономичную форму и похож на маленький бумеранг. Автозащита предоставляет своему владельцу расширенные возможности для защиты и комфорта, оставаясь такой же простой и надежной, как все модели из данного ряда.

Подробней отличия автосигнализаций aps 2600 и 2300 описаны в таблице:

• Стоимость. Цена оборудования зависит от наличия в комплекте сирены, а также от места реализации.
• Динамический код. Защищает сигнализацию от сканирования и перехвата кода. При каждом нажатии брелока система меняет кодировку, и злоумышленники не смогут воспользоваться перехваченным сигналом еще раз.
• Блокировка двигателя. Если угонщики обезвредили звуковую сигнализацию и проникли внутрь автомобиля, завести двигатель помешает блокировка агрегата при помощи реле.
• Память срабатываний. В случае нарушений одной или нескольких зон охраны, водитель сможет узнать, где именно произошло срабатывание, и выяснить его возможную причину.
• Силовые каналы. Управляемые выходы дают возможность подключить дополнительные аксессуары, например, доводчики стекол или пейджер.
• Датчик удара. Главный датчик автомобиля, который реагирует на толчки и вибрацию кузова автомобиля. Он передает сигнал тревоги на процессор системы, а тот, в свою очередь включает сирену.

Шутка от АвтоВаза

Важно! При самостоятельном разборе иммобилайзера, уделите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от АПС – 4 может находится плата от 6 — й серии. Это ещё одна, очередная злая шутка от автоваза

Это ещё одна, очередная злая шутка от автоваза.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (АПС)

На автомобиле установлена автомобильная противоугонная система АПС-4 (иммобилизатор), состоящая из блока управления, индикатора состояния системы и кодовых ключей.

Иммобилизатор представляет собой электронный блок, предотвращающий несанкционированный пуск двигателя, размыкание необходимых электрических цепей и работающий совместно с электронной системой управления двигателем.

Иммобилизатор переходит в режим охраны автоматически при выключении зажигания.

Проверка активности противоугонной системы

Прежде всего убедитесь, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя. Плафон освещения салона должен продолжать гореть после закрытия двери водителя еще 12 с, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен загореться и гореть постоянно, пока включено зажигание. В этом случае можно переходить к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «обучение» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы.

Если при включенном зажигании светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система вашего автомобиля уже ранее переведена в активное состояние.

Снятие иммобилизатора с охраны

Для снятия противоугонной системы с охраны и пуска двигателя выполните следующее.

1. Откройте и закройте дверь водителя или включите зажигание. При этом система переходит в режим «чтения» кода ключа, а светодиод индикатора состояния системы на панели приборов начинает мигать с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтение» проводится включением зажигания, то зуммер выдаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме «чтение», который длится 1,5 мин, если манипулировали дверью, или 10 с, если включалось зажигание, следует поднести «свой» рабочий ключ к индикатору. После считывания и опознания системой кода ключа светодиод гаснет, а зуммер выдает двойной звуковой сигнал. Отключение светодиода говорит о возможности пуска двигателя.

3. Включите зажигание, светодиод кратковременно загорится и погаснет, двигатель должен пуститься.

Переход противоугонной системы в режим охраны происходит автоматически после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя. Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 мин; если дверь водителя была открыта и закрыта, то постановка на охрану происходит через 30 с от момента закрытия двери.

Во всех случаях за 15 с до постановки системы на охрану зуммер начинает выдавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо повернуть ключ в положение «зажигание».

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 с, это означает следующее:

1) между контроллером управления двигателем и блоком иммобилизатора отсутствует электрическая связь. Проверьте соединение в жгуте системы управления двигателем;

2) контроллер управления двигателем был ранее «обучен» кодовыми ключами от другого блока иммобилизатора. Двигатель пускаться не будет. Обратитесь на станцию технического обслуживания;

3) если при включении зажигания светодиод не загорается, амигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 с, это означает ошибку блока иммобилизатора. Если такое мигание не прекращается и при последующих включениях зажигания, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.

Процедура «обучения» иммобилизатора

Если вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре «обучения» (кодирования) кодовых ключей. Для этого выполните следующие действия.

1. Включите зажигание. Светодиод индикатора состояния системы не позднее чем через 5 с должен загореться ровным, немигающим светом.

«Двойники» системы

На автомобили различных марок устанавливаются аналогичные системы, которые имеют отличающиеся названия. Так, ASR – это прерогатива машин немецких брендов Mercedes, Audi и Volkswagen. DSA используется в машинах Opel. TCS – это характерная черта транспортных средств концерна Toyota. ASR, как и прочие системы-двойники, входят в состав системы стабилизации курсовой устойчивости, известной как ESP.

Комплектация иммобилайзера апс4 – какие устройства включает в себя охранная система

Автомобильный иммобилайзер отличается от стандартной сигнализации в плане комплектации, цены, функционального ряда и способа установки. Если стандартная сигнализация включает в себя много модулей, блоков и проводов, то иммобилайзер апс4 включает в себя следующие составляющие:

• основной электронный, системный блок иммобилайзера;
• считыватель кодовой информации, который встраивается в приборную панель автомобиля;
• два кодовых ключа чёрного цвета – для стандартной работы охранной системы;
• один кодовый ключкрасного цвета – чтобы поставить охранный иммобилайзер на режим сервисного обслуживания;
• инструкция пользователя и руководство по установке охранной системы.

Этот иммобилайзер для ВАЗ работает по особенному принципу и для того, чтобы он смог исполнять свои функции исправно, вначале производится процесс обучения охранного устройства.

Иммобилайзер имеет достаточно неприметный внешний вид, должен устанавливаться внутри транспортного средства, основной блок имеет герметическое покрытие, что позволяет ему избежать попадания влаги и устоять при воздействии низких и высоких температур.