Foton view
Содержание:
- Споры с правительством: автокомпании недовольны
- Споры с правительством: автокомпании недовольны
- Электронно-библиотечная система издательства «Лань»
- Комплектации Foton View
- Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд
- Цены: машины дорожали весь год
- Фотон-Ш-2 (ИО 309-7/1) Извещатель охранный поверхностный оптико-электронный
- Цены: машины дорожали весь год
- Лечение
- Характеристики Фотон-Ш-Ех (ИО 309-21 )
- Фотон-6 Извещатель охранный объемный оптико-электронный
- Программы господдержки: дали в два раза меньше
- Фотон-12 (ИО 409-17/1) Извещатель охранный объемный оптико-электронный
- Программы господдержки: дали в два раза меньше
Споры с правительством: автокомпании недовольны
В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.
Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.
В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.
В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.
В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.
Споры с правительством: автокомпании недовольны
В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.
Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.
В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.
В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.
В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.
Электронно-библиотечная система издательства «Лань»
Комплектации Foton View
Список всех модификаций Фотон Вью с ценами и техническими характеристиками
2.4 MT Люкс — 1 530 000 руб.В наличии
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Передние тормоза : Дисковые
Задние тормоза : Барабанные
Центральный замок
Подушка безопасности водительская
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности переднего пассажира
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Запасное колесо полноразмерное
Задний парктроник
ВНЕШНИЙ ВИД
Алюминиевые колесные диски
Боковые зеркала в цвет кузова
Электроподогрев зеркал
Ручки дверей в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Регулируемый люк
Электропривод боковых зеркал
Задний дворник
Галогенные фары
Размер шин : 195/65 R15
Бамперы : окрашены в цвет кузова
Зеркала в противосолнечных козырьках
Дополнительный стоп-сигнал
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Кожаная оплетка рулевого колеса
Тканевая обивка салона
Регулируемая рулевая колонка
Разделительный подлокотник спереди
Электрические стеклоподъемники передние
Радио
Кондиционер
CD-плейер
Вертикальная регулировка руля
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
DVD-аудио
Обогрев заднего стекла
Поддержка MP3
Пакет курильщика
Разъем электропитания
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, AUX, USB
Карманы на спинках передних сидений
ТТХ
Максимальная скорость, км/ч : 160
Страна сборки : Китай
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 11,3
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 5600 x 2255 x 2285
2.8D MT Люкс — 1 660 000 руб.В наличии
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Передние тормоза : Дисковые
Задние тормоза : Барабанные
Центральный замок
Подушка безопасности водительская
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности переднего пассажира
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Запасное колесо полноразмерное
Задний парктроник
ВНЕШНИЙ ВИД
Алюминиевые колесные диски
Боковые зеркала в цвет кузова
Электроподогрев зеркал
Ручки дверей в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Регулируемый люк
Электропривод боковых зеркал
Задний дворник
Галогенные фары
Размер шин : 195/65 R15
Бамперы : окрашены в цвет кузова
Зеркала в противосолнечных козырьках
Дополнительный стоп-сигнал
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Кожаная оплетка рулевого колеса
Тканевая обивка салона
Регулируемая рулевая колонка
Разделительный подлокотник спереди
Электрические стеклоподъемники передние
Радио
Кондиционер
CD-плейер
Вертикальная регулировка руля
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
DVD-аудио
Обогрев заднего стекла
Пакет курильщика
Разъем электропитания
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 2 динамика, AUX, USB
Карманы на спинках передних сидений
ТТХ
Максимальная скорость, км/ч : 150
Страна сборки : Китай
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 9,4
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 5600 x 2255 x 2285
Выберите подходящую комплектацию и перейдите к оформлению заявки
Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд
По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.
По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.
Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).
Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).
Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.
Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.
«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.
Цены: машины дорожали весь год
Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.
Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.
Фотон-Ш-2 (ИО 309-7/1) Извещатель охранный поверхностный оптико-электронный
- Фотон-Ш-2 (ИО 309-7/1) предназначен для обнаружения проникновения в охраняемое пространство закрытого помещения через дверные и оконные проёмы
- Чувствительный элемент Фотон-Ш-2 (ИО 309-7/1) — двухплощадный пироприемник
- Cплошная зона обнаружения типа «занавес» с углом 90°
- Температурная компенсация обнаружительной способности
- Основание корпуса имеет четыре плоскости для крепления
- Фотон-Ш-2 (ИО 309-7/1) рассчитан на подключение к источнику питания постоянного тока с выходным напряжением (10…15 В)
- Широкий диапазон высоты установки от 2,5 до 5 м
- Возможность отключения светодиодной индикации
-
Фотон-Ш-2 (ИО 309-7/1) выдает тревожное
извещение размыканием шлейфа сигнализации контактами исполнительного реле
Цены: машины дорожали весь год
Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.
Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.
Лечение
Характеристики Фотон-Ш-Ех (ИО 309-21 )
| Наименование | Значение |
| Маркировка взрывозащиты | 0ExiaIIBT6X |
| Максимальная высота установки | 5 м |
| Угол зоны обнаружения | 70град |
| Ток потребления | не более 10 мА |
| Тревожное извещение | размыканием контактов реле |
Фотон-Ш-Ех диаграмма  Фотон-Ш-Ех схема подключения
|
| БРШС-Ех |
Блок расширения шлейфов сигнализации для ППКОП Ладога-А, контролирует 8 искробезопасных шлейфов, 2 искробезопасные цепи питания по 100 мА, маркировка IIВХ |
| БРШС-Ех исп.1 |
Блок расширения шлейфов сигнализации для ППКОП Ладога-А, контролирует 8 искробезопасных шлейфов, 5 искробезопасных цепей питания по 100 мА, маркировка IIВХ |
| БРШС-Ех исп.2 |
Блок расширения шлейфов сигнализации передет информацию о своём состоянии на Ладога БЦ-А, транслирует сопротивление искробезопасного ШС в выходные цепи, контролирует 2 искробезопасных ШС, 2 искробезопасные цепи питания по 100 мА, маркировка IICХ |
| Фотон-18,18А,18Б |
Фотон-18 (ИО 409-40), Фотон-18А (ИО 209-30), Фотон-18Б (ИО 319-18) Извещатель инфракрасный пассивный оптико-электронный, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIIВТ6Х, дальность 12м (объем), 20м (линейн.), 15м (поверх.), кронштейн, Фотон-18Д (ИО409-53) Извещатель объемный инфракрасный пассивный оптико-электронный с помехозащищенностью от животных весом до 10 кг, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIIBТ6Х, дальность 12м, IP41, кронштейн |
| Пирон-1 (ИО 409-35) |
Извещатель охранный оптико-электронный, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIICТ6, дальность 20м, питание 7,5-30В, кронштейн |
| Пирон-1Б (ИО 309-15) |
Извещатель охранный оптико-электронный, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIICТ6, дальность 20м, питание 7,5-30В, кронштейн |
| Пирон-1А (ИО 209-28) |
Извещатель охранный оптико-электронный, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIICТ6, дальность 20м, питание 7,5-30В, кронштейн |
| Фотон-Ш-Ех (ИО 309-21) |
Извещатель инфракрасный пассивный оптико-электронный, «занавес», взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIIВТ6Х, высота установки до 5м |
| Стекло-Ех (ИО 329-9) |
Извещатель акустический разбития стекла, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIIВТ6Х, дальность 6м |
| Шорох-Ex (ИО 313-6) |
Извещатель вибрационный, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIIВТ6Х |
| МК-Ех (ИО 102-33) исп.1 |
Извещатель магнитоконтактный, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIIВТ6Х, пластмассовый корпус, IP44 |
| МК-Ех (ИО 102-33) исп.2 |
Извещатель магнитоконтактный, взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIIСТ6Х, металлический корпус, IP65 |
| СТЗ-Ех |
Сигнализатор тревожный затопления (блок обработки сигналов + 3 датчика затопления), взрывозащищенное исполнение, маркировка 0ExiaIIВТ6Х |
| ИПД-Ех (ИП 212-120) |
Извещатель пожарный дымовой для обнаружения возгораний, сопровождающихся появлением дыма, маркировка 0ExiaIICТ6Х, IP30 |
| ИПТ-Ех (ИП 101-53-PR) |
Извещатель пожарный тепловой предназначен для обнаружения возгораний, сопровождающихся повышением температуры, маркировка 0ExiaIICТ6Х, IP30 |
| ИПР-Ех (ИП 535-27) |
Извещатель для ручного включения сигнала пожарной тревоги, маркировка 0ExiaIIВТ6Х, IP54 |
| ИПДЛ-Ех (ИП 212-122) |
Извещатель пожарный дымовой оптико-электронный линейный, состоит из модуля излучателя и модуля приемника, маркировка 0ExiaIIВТ6Х, IP41 |
| ИПП-Ех (ИПП 330-8) |
Извещатель пожарный пламени, дальность 17 м, угол обзора 60°С, маркировка 0ExiaIIВТ6Х, IP65 |
| ИПП-Ех исп.1 (ИПП 330-8/1) |
Извещатель пожарный пламени, дальность 60 м, угол обзора 12°С, маркировка 0ExiaIIВТ6Х, IP65 |
| УК-Ех |
Устройство коммутационное, для коммутации искробезопасных цепей во взрывоопасных зонах, IP65 |
Фотон-6 Извещатель охранный объемный оптико-электронный
- Фотон-6 предназначен для обнаружения проникновения в охраняемое пространство закрытого помещения
- Три зоны обнаружения формируются тремя типами линз Френеля
- объемная — Фотон-6 (ИО 409-2)
- линейная — Фотон-6А (ИО 209-8)
- поверхностная — Фотон-6Б (ИО 309-2)
- Визуальный контроль работоспособности
- Возможность отключения светового индикатора
- Плавная регулировка положения зоны обнаружения при
помощи кронштейна - Высокая помехоустойчивость
- Электропитание извещателей Фотон-6 осуществляется от
источника постоянного тока номинальным напряжением 12 В -
Извещатели Фотон-6 выдают тревожное извещение размыканием
шлейфа сигнализации контактами исполнительного реле
Программы господдержки: дали в два раза меньше
На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.
Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.
Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.
Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.
Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.
«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.
Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.
Фотон-12 (ИО 409-17/1) Извещатель охранный объемный оптико-электронный
- Фотон-12 (ИО 409-17/1) предназначен для обнаружения проникновения в охраняемое пространство закрытого помещения
- Две зоны обнаружения формируются двумя типами линз Френеля
- объемная — Фотон-12 (ИО 409-17/1)
- поверхностная — Фотон-12Б (ИО 309-17/3)
- Чувствительный элемент Фотон-12 (ИО 409-17/1) — двухплощадный пироприемник
- Выбор режимов тестирования и светодиодной индикации
- Наличие кронштейна для изменения положения зоны
обнаружения в пространстве - Возможность установки Фотон-12 (ИО 409-17/1) на стене и потолке помещения
- Допускается высота установки
- Фотон-12 от 2 до 5 м
- Фотон-12Б от 2 до 3 м
Программы господдержки: дали в два раза меньше
На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.
Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.
Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.
Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.
Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.
«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.
Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.
